CRÓNICAS MARITIMAS
OPERACIONES MARÍTIMO- PORTUARIAS EN CANALES NAVEGABLES SOBRE RÍOS EN COLOMBIA
Los puertos que operan en canales navegables sobre río, a diferencia de los netamente marítimos, requieren de acciones que involucran recursos tecnológicos, humanos y físicos adicionales por la alteración secuencial que aportan las fluctuaciones del mismo, y que afectan la corriente, el caudal, la sedimentación y por ende la profundidad, afectando en ocasiones la navegabilidad en general.
VENTANILLA ÚNICA MARÍTIMA, MÁS ALLÁ QUE UN COMPROMISO AL 2024
El 1 de enero de 2024 será una fecha importantísima para la facilitación del comercio, ya que entrarán en vigencia las enmiendas del Convenio para Facilitar el Tráfico Marítimo internacional 1965 enmendado, conocido a nivel internacional como Convenio FAL- 65, el cual hace mandatorio, en todos los puertos del mundo, las Ventanillas Únicas Marítimas.
LOS ELECTROCOMBUSTIBLES: DESCARBONIZACIÓN DEL TRANSPORTE MARÍTIMO
En nuestros días la mayor parte de los buques del mundo están propulsados por motores diésel alimentados con combustible líquido, el llamado “gasoil marino”. Por ello, en la búsqueda de soluciones alternativas para descarbonizar los océanos, ha empezado la carrera por la búsqueda de combustibles alternativos limpios, y que puedan sustituir a los existentes.
SOLAS 1974: CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR
Entre todos los convenios internacionales relativos a la seguridad marítima, el más importante, sin duda alguna, es el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), 1974.
Junto al Convenio de Formación STCW 1978, al Convenio MARPOL 1973/78, y al Convenio MLC 2006, conforman una estructura jurídica conocida como “Los 4 Pilares de la Industria Marítima Internacional”.