El transporte marítimo es el motor indispensable de la economía global. En este escenario, las tripulaciones enfrentan un entorno dinámico marcado por la transformación digital y la transición ecológica. Bajo el lema del Día de la Gente de Mar 2026, «Transportando el comercio mundial. Asumiendo los riesgos», se rinde homenaje a la valentía de los marinos y se resalta la urgencia de dotarlos de herramientas óptimas para navegar con seguridad en la era moderna.

La Urgencia de la Actualización del Convenio STCW
La evolución tecnológica y la sostenibilidad ambiental exigen una revisión profunda del Convenio Internacional sobre Normas de Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar (STCW). Las nuevas enmiendas del convenio no son opcionales, sino una hoja de ruta obligatoria para responder a dos grandes realidades:

• Nuevas Tecnologías: Los buques autónomos, la automatización de sistemas de control y la digitalización de operaciones requieren competencias digitales avanzadas que superan los estándares tradicionales.
• Combustibles Limpios: La descarbonización de la industria introduce el uso de GNL, amoníaco, hidrógeno y sistemas de propulsión eléctrica. Estas alternativas presentan riesgos químicos y operativos específicos que exigen protocolos de seguridad inéditos para la tripulación.

La Dirección General de la Marina Mercante de Honduras (DGMM) ha adoptado un rol activo en la regulación, capacitación y adopción de normativas internacionales. Su objetivo es enfrentar los riesgos operativos de la transición hacia los combustibles limpios (como el GNL, amoníaco, hidrógeno y propulsión eléctrica).

Implementación de Directrices de Seguridad Internacional

a) Adopción de Circulares de Seguridad: La Dirección General de la Marina Mercante de Honduras (DGMM) incorporó a su marco regulatorio directrices de la Organización Marítima Internacional (OMI), como la Circular DGMM-AD-028-MSC. Esta norma establece los criterios de seguridad para buques con sistemas de pilas de combustible a base de hidrógeno.

b) Control de riesgos operativos: Regula la disposición técnica de tuberías, ventilación e inertización en los buques para mitigar la alta volatilidad y reactividad química de las nuevas tecnologías limpias.

Modernización de la Oferta Académica y Desafíos de Capacitación
Para atender esta transición, la educación marítima debe transformarse de manera ágil. Existe una demanda activa para diversificar las modalidades de capacitación, superando los esquemas estrictamente convencionales mediante:

Formación Virtual y Flexibilidad: Implementación de plataformas de aprendizaje en línea y simuladores digitales que faciliten el acceso al conocimiento sin fronteras.

Se implementó el procedimiento de formación virtual para ampliar nuestro alcance y facilitar el acceso de las tripulaciones a estas capacitaciones. Este modelo considera la distribución geográfica y las condiciones de los marinos a bordo, garantizando que no interfiera con sus labores. Asimismo, incluye calendarios académicos virtuales y fortalece las competencias tecnológicas tanto del personal docente como de nuestros marinos hondureños.

Adecuación de Calendarios Académicos: Reestructuración de las clases presenciales para adaptarlas a los periodos de desembarco, lo que permite la actualización continua de las competencias técnicas de los marinos en ejercicio. En este sentido, la Resolución MSC.560(108) de la Organización Marítima Internacional (OMI) redefinió la seguridad a bordo al introducir la prevención y respuesta a la violencia y el acoso (incluyendo el acoso sexual, la intimidación y la agresión sexual) como una competencia obligatoria dentro del módulo de Seguridad Personal y Responsabilidades Sociales (PSSR) del Convenio STCW. Esta enmienda, vigente desde el 1 de enero de 2026, marca un cambio de paradigma en el sector: la seguridad en el mar ya no se limita a emergencias físicas (como incendios o colisiones), sino que abarca formalmente el bienestar psicológico y conductual de la tripulación.

El Compromiso de Honduras con los Estándares Internacionales
El objetivo central es dar estricto cumplimiento a los contenidos de las secciones del Código de Formación del Convenio STCW, alineando la legislación nacional con las nuevas enmiendas internacionales.

Esta modernización asegura que los oficiales y marinos hondureños mantengan su alta competitividad en el mercado laboral global, garantizando operaciones eficientes, limpias y, sobre todo, seguras.

Desde la Red MAMLa, reafirmamos que el futuro del mar se construye hoy, capacitando con excelencia a quienes asumen los riesgos para mantener al mundo en movimiento.

Bibliografía

• Organización Marítima Internacional. (2010). Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STCW), 1978 (Enmendado, ed. 2020).
• Maritime Safety Committee. (2024). Amendments to Part A of the Seafarers’ Training, Certification and Watchkeeping (STCW) Code (Resolution MSC.560(108)). Organización Marítima Internacional. imo.org
• Organización Marítima Internacional. (2022). Interim guidelines for the safety of ships using fuel cell power installations (Circular MSC.1/Circ.1647). OMI.
• Dirección General de la Marina Mercante de Honduras. (2024). Directrices provisionales para la seguridad de los buques que utilicen instalaciones de energía de pilas de combustible (Circular DGMM-AD-028-MSC / MSC.1/Circ.1647). Secretaría de Estado en los Despachos de Gobernación, Justicia y Descentralización.