El transporte marítimo constituye un pilar fundamental del comercio internacional, ya que moviliza más del 80 % del volumen mundial de mercancías. Sin embargo, la magnitud de la flota que opera a nivel global implica también una contribución significativa a las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), lo que incide directamente en el proceso de calentamiento global y plantea desafíos relevantes.

En este sentido, lo expuesto se vincula con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, adoptada por la Asamblea General de las Naciones Unidas, la cual establece un marco integral de acción mediante la adopción de 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) y 169 metas asociadas, orientadas a abordar de manera conjunta las dimensiones económica, social y ambiental del desarrollo.

En este contexto, y en tanto organismo especializado de las Naciones Unidas, la Organización Marítima Internacional (OMI) contribuye activamente al cumplimiento de dichos objetivos. En particular, y de conformidad con el ODS 13, relativo a la acción por el clima, impulsa iniciativas destinadas a reducir el impacto ambiental del transporte marítimo.

Frente a este escenario, la OMI ha promovido una estrategia ambiciosa orientada a reducir las emisiones de GEI provenientes de los buques, estableciendo objetivos claros, plazos definidos y un conjunto de medidas concretas. En este contexto, la meta global consiste en alcanzar emisiones netas cero hacia el año 2050, acompañada de hitos intermedios, como reducciones sustanciales al 2030, y la implementación de instrumentos tanto técnicos como económicos que permitan avanzar en la transición energética de la flota mundial.

Este llamado a la acción ambiental implica una transición estructural del sector marítimo, que no se limita al plano tecnológico, como la adopción de combustibles de bajas o nulas emisiones, mejoras en eficiencia energética y nuevas formas de propulsión, sino que también abarca procesos de capacitación, cooperación, innovación y justicia climática que afecta a todo el transporte marítimo.

En este escenario de transformación, surge una cuestión central: ¿cómo se vincula este imperativo ecológico con la construcción de sociedades más justas e inclusivas? En este sentido, la Agenda 2030 también incorpora el ODS 5, cuyo propósito es lograr la igualdad de género y empoderar a todas las mujeres y niñas. En este marco, la OMI también promueve activamente la incorporación de la perspectiva de género en el ámbito marítimo, impulsando iniciativas orientadas al fortalecimiento de capacidades, la formación y la participación de las mujeres en el sector. Por ello, integrar la perspectiva de género en las políticas climáticas y marítimas se presenta como un elemento clave para avanzar hacia una transición justa.

En este contexto, el enfoque de la Red de Mujeres de Autoridades Marítimas de Latinoamérica (Red MAMLa) adquiere una dimensión estratégica, en tanto actúa como un espacio de articulación regional orientado a fortalecer la participación de las mujeres en el sector marítimo.

Desde su creación, esta red ha trabajado en la visibilización, articulación y empoderamiento de las mujeres en el ámbito marítimo regional, promoviendo su liderazgo, formación y participación en espacios técnicos y de toma de decisión, en línea con los desafíos que plantea la transición energética del sector.

En este sentido, las miembros de esta Red han tenido una participación activa en instancias de cooperación regional e internacional, espacios de capacitación técnica y foros vinculados a la agenda marítima y climática, contribuyendo al intercambio de buenas prácticas y al fortalecimiento de capacidades. Este proceso no solo favorece una mayor inclusión, sino que también permite incorporar una perspectiva diversa y necesaria para abordar los desafíos de la descarbonización del transporte marítimo.

De este modo, la transición hacia un transporte marítimo sostenible se configura como una oportunidad para el desarrollo de capacidades humanas, científicas y de gestión, especialmente para mujeres que aspiran a insertarse en áreas tradicionalmente masculinas.

En América Latina, donde persisten brechas de género en sectores estratégicos, este enfoque adquiere especial relevancia, en tanto permite vincular la agenda climática con la construcción de un sector marítimo más inclusivo, resiliente y sostenible.

En definitiva, la descarbonización del transporte marítimo no constituye únicamente un desafío técnico o ambiental, sino también una oportunidad estratégica para repensar la estructura del sector en términos más inclusivos y sostenibles. La articulación entre la agenda climática y la perspectiva de género permite no solo avanzar hacia el cumplimiento de los objetivos internacionales, sino también fortalecer capacidades, diversificar la participación y generar nuevas oportunidades en el ámbito marítimo. En este contexto, iniciativas como nuestra Red evidencian que una transición energética justa requiere integrar, de manera efectiva, a todos los actores, reconociendo que la sostenibilidad del sector depende tanto de la innovación tecnológica como de la inclusión y el desarrollo del capital humano.

Referencias

• Conferencia sobre las Naciones Unidas sobre comercio y desarrollo. (2025). Informe sobre el transporte marítimo 2025: Panorama general. Naciones Unidas. [PDF]
• International Maritime Organization. (S/F). IMO and the Sustainable Development Goals [Web]
• International Maritime Organization. 2023 IMO strategy on reduction of GHG emissions from ships [Web]
• Naciones Unidas. (2015). La Asamblea General adopta la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible [Web]
• Organización de Estados Iberoamericanos para la Educación, la Ciencia y la Cultura. (2024).
  Proyecto Energytran : Cooperación de infraestructuras de investigación para la transición energética entre países europeos y de América Latina y el Caribe. OEI [Web]