OPERACIONES “SHIP TO SHIP” OBTIENEN NOTORIEDAD EN BRASIL
¿Qué son las operaciones “Ship To Ship” (STS) y dónde ocurren?
Las operaciones STS son aquellas que se caracterizan por la transferencia de carga entre buques petroleros, gaseros o químicos. En Brasil ocurren en Aguas Jurisdiccionales Brasileñas (AJB) y pueden tener lugar con buques amarrados en puertos o terminales, fondeados en la zona portuaria, y fondeados o en movimiento en mar abierto.
Breve historia
En Brasil y en el mundo, la transferencia de petróleo y sus derivados a través de operaciones STS se viene realizando desde hace mucho tiempo, pero fue a partir de la segunda década de los años 2000 que creció la demanda nacional, debido al incremento de la producción y exportación de petróleo, de la sobrecarga de puertos y terminales, de la restricción de calado y del aumento del porte de los buques.
Ventajas
A medida que crecen las operaciones, disminuye el tiempo de espera y, en consecuencia, la permanencia de los buques en los puertos, impactando la logística del transporte marítimo y contribuyendo a la realización de nuevos estudios en diferentes zonas portuarias o en mar abierto. La eficiencia de este tipo de operación ha cobrado cada vez más relevancia, ya que permite el incremento en las operaciones de flujo de petróleo de exportación, principalmente a China, provocando que cada vez más nuevos interesados busquen realizarlas.
Reglamentación
A nivel internacional, los buques involucrados en operaciones STS deben cumplir con las disposiciones de las siguientes publicaciones:
- Convenio MARPOL 73/78, en el Capítulo 8 del Anexo I, enmendado por la Resolución MEPC 186 (59) de la OMI;
- Manual sobre la Contaminación ocasionada por Hidrocarburos, en su Capítulo 6 - Sección I, de la OMI;
- Guía de transferencia STS para Petróleo, Productos químicos y Gas Licuado (Ship To Ship Transfer Guide for Petroleum, Chemicals and Liquefied Gases) de la Cámara Naviera Internacional (International Chamber of Shipping - ICS) y del Foro Marino Internacional de Compañías Petroleras (Oil Companies International Marine Forum - OCIMF); y
- Guía Internacional de Seguridad para Petroleros y Terminales (International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals - ISGOTT) del ICS y OCIMF.
A nivel nacional, el reglamento de la Autoridad Marítima sobre Tráfico y permanencia de embarcaciones en AJB - NORMAM-08 de la Dirección de Puertos y Costas (DPC) incluyen procedimientos específicos para este tipo de operación.
Requisitos
Se deben tener en cuenta varios factores para que ocurra una operación STS, tales como:
- Existencia de gestión de riesgo
- Plan de operaciones STS para el buque involucrado,
- Área de transferencia delimitada y autorizada,
- Designación de encargados de la operación (Mooring Master, STS Superintendent y Person in Overall Advisory Control - POAC),
- Monitoreo de condiciones ambientales,
- Difusión de Aviso a Navegantes
- Control de mantenimiento de equipos (principalmente defensas y mangueras),
- Embarcaciones de apoyo,
- Familiarización y capacitación de la tripulación de las embarcaciones involucradas,
- Prestadores de servicios STS debidamente registrados ante la Autoridad Marítima y el IBAMA (agencia federal) o agencias ambientales estatales, según el área de operación.
Actualmente
Hay áreas señaladas en la Carta Náutica dedicadas a operaciones STS, además de empresas de gran renombre en el mercado internacional que operan en AJB, mostrando así el incremento de operaciones en Brasil. Esta actividad ha contribuido para desahogar puertos y terminales nacionales, cada vez más sobrecargados o muchas veces con una estructura logística aún deficiente para recibir grandes embarcaciones, como los bu-ques Very Large Crude Carrier (VLCC), que solo demandan algunos puertos nacionales, entre los que se encuentran: Puertos de Açu, Angra dos Reis y São Sebastião.
Presencia femenina
La Capitão de Longo Curso (CLC) Fabiana Durant es egresada del tercer grupo de mujeres de la Escuela de Formación de Oficiales de la Marina Mercante (EFOMM) en 2002.
Desde 2014 ocupa el cargo de Asesora Náutica de la empresa Transpetro, actuando en cuatro terminales nacionales: Suape, Cabedelo, Maceió y Aracaju.
Su equipo está formado por nueve oficiales mercantes. Entre ellos, ocho desempeñan el papel de Inspectores Náuticos y uno, Mooring Master. Toda la actividad que realiza el equipo tiene como objetivo cumplir con la seguridad operativa durante el STS. Según ella, el Terminal Suape es el encargado de realizar la mayor cantidad de operaciones STS en la región noreste. De un promedio total de 80 operaciones con buques por mes, casi la mitad corresponde a operaciones STS.
Futuro
Además de las expectativas de crecimiento de las operaciones STS en su conjunto, el mercado de STS de Gas Natural Licuado (GNL) ha estado superando. A modo de ejemplo, está activa la Central Termoeléctrica Porto de Sergipe I (UTE), cuyo gas que alimenta sus turbinas es regasificado por la Unidad Flotante de Almacenamiento y Regasificación - FSRU Golar Nanook. Se ubica aproximadamente a 6 km del Terminal Ba-rra dos Coqueiros, en el estado de Sergipe (SE), generando energía y contribuyendo al desarrollo económico de la región. Varios proyectos de operaciones STS de GNL aún se están desarrollando en puertos y terminales nacionales, como en los Puertos de Açu, Suape, Vila do Conde y São Francisco do Sul.