LOS RETOS CLIMÁTICOS EN LA INDUSTRIA MARÍTIMA
DESCARBONIZACIÓN EN EL TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
Según el Cuarto estudio de Gases de Efecto invernadero (GEI) de la OMI, El impacto climático del transporte marítimo aumentó 10% en seis años, y podría aumentar un 50% para el 2050. Así mismo el estudio muestra que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo aumentaron de 977 millones de toneladas en el 2012 a 1,076 millones de toneladas en el 2018, lo que supone un alza del 9,6%.
Esto ha generado la implementación de regulaciones en materia de eficiencia operacional que promueven reducir los consumos de las embarcaciones que navegan por los océanos. En adición, se ha implementado una serie de innovaciones tecnológicas como el “Justo a Tiempo”, “optimización de llamadas a puerto”, “realidad virtual” y la introducción mundial de combustibles y/o fuentes de energía alternativos.
La estrategia inicial de la Organización Marítima Internacional (OMI) en cuanto a la reducción de emisiones fue aprobada el 13 de abril de 2018. Esta estrategia busca potenciar medidas a corto, mediano y largo plazo, a fin de contribuir en la reducción del 40% de la intensidad de las emisiones para el año 2030 y 50% de las emisiones de Gases de efecto invernadero provenientes del transporte marítimo para el año 2050. Para el año 2023 deben adoptarse la revisión de la estrategia alineada con las medidas a corto plazo y serán fundamentales para alcanzar la ambición general establecida en el Acuerdo de París de 2015.
EL CONSUMIDOR FINAL COMO PROPULSOR DE LA ECONOMÍA VERDE
Los consumidores finales han incrementado su compromiso con el ambiente. Más aún están mostrando una tendencia a pagar más o un “Premium” por productos y servicios que lleven una cadena de valor verde. Esto ha generado un modelo de negocio atractivo para la industria marítima que ha promovido la inclusión de certificaciones o etiquetas verdes por nuevos actores como transportadores, puertos, canales, operadores logísticos y dueños de carga.
Al señalar modelo de negocio verde, debemos incluir un actor fundamental las entidades crediticias. Los bancos multilaterales, regionales y nacionales han iniciado un proceso de promoción de financiamiento verde. Estos financiamientos buscan promover una integración entre el consumidor final y las empresas involucradas en la cadena logística, basado en aspectos regulatorios, operacionales y de reputación que integren a los actores en una sostenibilidad global de largo plazo.
Las certificaciones o sellos verdes generan un impacto positivo en materia cualitativa y cuantitativa para quienes lo apliquen dentro de sus estrategias organizacionales. Es necesario resaltar que se ha iniciado a medir los impactos negativos de las empresas que se ven rezagadas en estas buenas prácticas “solicitadas por el Consumidor Final” tanto en materia social, ambiente, económica y de imagen.
RIESGO Y VULNERABILIDAD CLIMÁTICA: VARIABLES NECESARIAS A TOMAR EN CONSIDERACIÓN CON MAYOR FRECUENCIA
Podemos definir Vulnerabilidad como la sensibilidad de un ecosistema frente a adversidades climáticas y su capacidad de recuperación y el Riesgo como los Análisis sobre los causantes de los impactos y las opciones para moderarlos mediante un análisis y matriz transversal.
Los análisis de riesgo se han incrementado por los actores dentro del transporte marítimo, por ejemplo, los seguros marítimos han reportado un crecimiento en los reclamos por eventos climáticos, demoras o infraestructuras deterioradas a raíz del clima. De igual manera las compañías marítimas de transporte han iniciado el análisis integral de sus estrategias a futuro para mitigar los riesgos de adaptación a nuevas tecnologías, proyectando sus inversiones a largo plazo con los compromisos de descarbonización al 2050.
El riesgo de pérdida de reputación o de imagen, es uno de los más sensitivos y su impacto es medible de manera inmediata. La demanda de los consumidores por acciones al clima ha generado gran presión en los mensajes y cambio organizacionales hacia una sostenibilidad climática. Acciones como la reducción de emisiones, transformación digital, nuevas tecnologías y planes de descarbonización ha generado una mitigación adecuada a este riesgo y vulnerabilidad.
LOS RETOS EN LATINOAMÉRICA SOBRE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS
Es frecuente participar en foros y convenciones internacionales donde se presentan diversos proyectos piloto sobre descarbonización. Mas aún, se presentan nuevas tecnologías de combustibles limpios y medidas operacionales que van alineadas a los objetivos y metas de la Organización Marítima Internacional. La mayoría de estos proyectos se encuentra o están distribuidos en regiones de Europa, Asia o Norte América, generando un reto importante para Latinoamérica en cuanto al diseño de planes programas enfocados a cumplir con estas metas globales de reducción del Cambio climático.
Por: Alexis X. Rodríguez